Źródłem problemu jest różnica średnic wlewu paliwa. Koncerny motoryzacyjne zaprojektowały wlew benzyny tak, by był węższy od dieslowego (podobnie jest z pistoletami - dieslowy ma większą średnicę). Dzięki temu szeroki pistolet od oleju napędowego nie zmieści się w węższym wlewie benzyny - wszystko w celu ochrony kierowców samochodów benzynowych.
Koncerny motoryzacyjne osiągnęły jednak ten cel kosztem bezpieczeństwa diesli, gdyż przy obecnym rozwiązaniu kierowcy samochodów dieslowych są cały czas wystawieni na ryzyko przypadkowego zatankowania benzyny. Rozstaw dystrybutorów na stacjach w celu szybszej sprzedaży paliwa przez unikanie kolejek dodatkowo zwiększa ryzyko, ponieważ dystrybutory oleju napędowego i benzyny ustawiane są naprzemiennie.
W dzisiejszych czasach, kiedy zapracowany człowiek musi myśleć o różnych sprawach równocześnie, niepotrzebnym zmartwieniem jest samo istnienie ryzyka zatankowania benzyny wynikającego z błędu koncernów motoryzacyjnych, które nie pomyślay o tym, by wprowadzić ochronę dla kierowców diesli przed tym potencjalnie dużym problemem.
Dokładnie jak dużym? Wszystko zależy od momentu, w którym kierowca zorientuje się o obecności benzyny w baku paliwowym. Jeżeli nie zostanie włączony obieg paliwa, skazani jesteśmy na płukanie silnika - niestety, niektóre samochody włączają obieg paliwa już przy zdalnym otwarciu zamka w drzwiach.
A jeżeli z błędu zdamy sobie sprawę po odpaleniu samochodu i kontynuowaniu jazdy?
Możemy nawet potrzebować nowego silnika. Olej napędowy jest lubrykantem, natomiast benzyna rozpuszcza i szybko usuwa zabezpieczenia silnika. Drogie pompy wysokociśnieniowe mogą zostać uszkodzone, a ich metalowe fragmenty rozprowadzone po całym systemie. Konieczność wymiany całego silnika jest rzadka, ale w takim przypadku koszty naprawy nierzadko przekraczają wartość samochodu.
A najgorsze? W Polsce takie przypadki zdarzają się dziesiątki tysięcy razy rocznie, a ryzyko nie istniałoby, gdyby koncerny samochodowe inaczej i sensowniej zaprojektowały dwa systemy tankowania paliw. Teraz za nie zrobiło to Caparo RightFuel.
RightFuel zastąpi aktualny korek wlewu paliwa i fizycznie nie pozwoli na wsadzenie węższego
pistoletu benzynowego do Twojego samochodu!
